Что такое поликарбонатная пленка?

Разберемся в свойствах поликарбонатной пленки и посмотрим, действительно ли она такая крутая, как ее представляют. Поликарбонат — это основа, «сердце» пленки. Есть и другие слои. О них расскажем дальше, но вся суть именно в этом в этом полимере.

У поликарбоната очень высокая молекулярная стабильность. Что это дает: молекулы прочно связаны между собой, эти связи практически не рвутся, и молекулы «не разбегаются». Поэтому материал устойчив к агрессивной химии, ультрафиолету, экстремально высоким и низким температурам. Пленка медленнее деградирует и не подвержена гидролизу. Гидролиз — это разрушение структуры, встречающееся у полиуретана. Как коррозия на металле или гниение на дереве.

Вторая «фишка" — полная оптическая прозрачность. Смотрите сквозь материал и не видите никакого искажения, как будто пленки нет. Поликарбонат идеально пропускает свет, то есть прозрачная пленка не искажает оттенок родного ЛКП авто и не желтеет со временем. А еще не вбирает грязь и не красится от налетевших на авто мошек и пыльцы.

Поликарбонат не надо ничем дополнительно «мазать», чтобы получить гидрофобный эффект. Он сам по себе отталкивает воду. И все же с завода поликарбонатную пленку дополнительно обрабатывают керамикой. Это скорее бонус. В итоге вода сама скатывается с авто, «одетого» в поликарбонатную пленку, и эффект не "заканчивается" после пары моек.

Пленка работает от лютого минуса до жары, когда все вокруг плавится. На морозе она сохраняет эластичность и упругость, не стекленеет и не ломается. Под палящим солнцем не течет и не теряет форму. Не собирается волдырями и не задирается. Остается такой же, как в день установки на авто.

Поликарбонат обладает повышенной эластичностью. Хорошо растягивается, но при установке есть нюансы. О них расскажем дальше. Защищает авто от пробития камнями и отрабатывает прилеты на большой скорости. Защита у поликарбоната лучше, чем у полиуретана.

Поликарбонатная пленка — это многослойный композит. Первый слой — защитный силикон. Он нужен при транспортировке, чтобы защитить пленку от повреждений. Дальше идет керамика. Дополнительная защита от воды, грязи и солнца. Разница с обычной керамикой, которую наносят на машины в детейлингах, в том, что здесь это слой пленки, а не временное покрытие.

Третий слой — основной. Поликарбонат. Он отвечает за защиту пленки от механических повреждений, эластичность, стабильное поведение в любых условиях и прозрачность. Следующий слой не менее важен. Это эластомерный полимерный слой. Он отвечает за самовосстановление царапин под воздействием тепла. Свои свойства он выполняет на 100% только в связке с поликарбонатом, который не дает эластомеру растекаться и растягиваться. Последний слой — акриловый клей, который удерживает пленку на автомобиле.

Самовосстановление поликарбонатной пленки происходит благодарю слою эластомеров. У этого слоя есть свойство термопластичности. Это работает так: мелкие царапины как бы раздвигают молекулы полимера. А нагрев с помощью фена, теплой воды или просто солнцем делает молекулы более подвижными. Они как бы стекаются обратно, слепляя края царапины.

Важно, что такими свойствами обладает только слой эластомеров. Если пробить пленку булыжником насквозь, то дырка не затянется. Сама поликарбонатная основа не умеет «зарастать».

Поликарбонат не отличается в работе от классического полиуретана. Эластичный, легко тянется, отлично клеится без дополнительного нагрева и не вызывает никаких сложностей при оклейке сложных элементов. Даже «толстые» поликарбонатные пленки в 240 и 255 микрон ведут себя при оклейке, как привычный полиуретан в 190 микрон. В первые оклейки глаза и руки отказываются верить в такое, но потом перестаешь считать это чудом и относишься как к должному.

Поликарбонатная пленка -идеально прозрачная, никаких пузырей или задиров краев, устойчива к критическим температурам и долговечная. Никакие другие пленки не дают такого срока службы, как поликарбонатные.