Пленка — про защиту, а не про эстетику

Клиенты часто воспринимают пленку как панацею от всех «болезней» и по совместительству элемент декора, который делает авто красивее. После оклейки они удивляются, почему где-то видны стыки, или пленку не завели до конца внутрь зеркала.

Пленка — это не жидкое ЛКП, которое «затечет», куда вы пожелаете. Не нано-покрытие, которое проникнет во все щели и само равномерно размажется. И даже не заводской элемент, который устанавливают на конвейере, пока машина разобрана на винтики.

Мы получаем машину в сборе и работаем с тем, что есть. Все пленщики оклеивают машину так, как позволяет ее конструкция. При этом в любом салоне оклейки и детейлинге рассуждают примерно одинаково и опираются на физические свойства пленки. Ее нельзя «налить», а можно только приклеить настолько ровно и четко, насколько возможно.

У каждой машины есть свои геометрические особенности, есть непрокрасы и сложные элементы. Бампер с «хитрой» геометрией не в каждом случае поклеишь без стыка. Пленку шириной 152 см сложно натянуть одним куском на капот 165 см. Это реально, но будут нюансы. Качественная пленка простит такой «подвиг», а дешевая — нет. То есть эстетику можно «подтянуть» качеством пленки.

Пленка не должна идеально облегать каждый изгиб автомобиля. Это просто дополнительный слой на машине для защиты лако-красочного покрытия, как защитное стекло на экране телефона. Есть стык или нет — свою функцию она выполнит. Защитит ЛКП от прилетающих камней, грязи, химии и царапин.

Пленка дает возможность не думать о внешних факторах. Вы едете по мокрой дороге, во все стороны летят капли, а вам пофиг. Пленка гидрофобная. Из-под колес «брызгает» песок и бьет по кузову — вам все равно. Пленка спасет ЛКП от пескоструя. Помыли машину на «левой» мойке жесткой химией — пленка отработает. Влетели со всей дури в свежий битум во время замены асфальта, парканулись под деревом с выводком голубей, ехали на рыбалку через лес, грязь и срань — пленка «вывезет».

С физикой понятно, а эстетика зависит от рук мастера. Если мастер говорит, что оклеит без стыка, и пленку не заметишь невооруженным глазом, то он — молодец. Если при этом пленка не отклеится, то действительно молодец. Некоторые мастера выпендриваются и обещают сделать идеально. В итоге вы приезжаете через неделю переклеивать, потому что все отвалилось. Есть стык — значит, мастер не мог сделать иначе на этой машине с этим материалом. Стык на бампере не означает ошибку или отсутствие защиты в этом месте. Нужно просто смириться.

Есть ситуации, когда при оклейке машины нужно думать только о ее функциях, а не о внешнем виде. Например, если завести пленку на непрокрас, то клей потянет за собой краску, и она оторвется. Я стараюсь отрезать меньше пленки, чтобы не попасть на это место. Клиенты хотят «закатать» все — плевать на непрокрас. В итоге все происходит по сценарию, который я им называю — краска отваливается. Такие нюансы знают только мастера с опытом и обычно стоят на своем.

Бампера сложной формы практически невозможно оклеить без стыка, как бы ни настаивал клиент. Если перетянуть пленку, она локально превратится из 190 микрон в 150 и станет более уязвимой. Если вы видите стык — скорее всего мастер уберег вас от переклейки и перекраса элемента.

Мастера, как правило, стараются оклеивать машину аккуратно. Чем опытнее мастер, тем меньше будет подтяжек клея и растяжек на пленке. На простых ровных элементах (дверь, крышка багажника) пленку не заметишь. На сложных элементах возможны некоторые нюансы. Защитные функции от этого не страдают. Эстетика снова упирается в мастерство оклейщика.

Иногда попадаются клиенты-педанты, которые хотят идеальную машину. Чтобы пленку невозможно было заметить. Чтобы нигде под нее не попали ни мусоринки, ни песчинки. Чтобы при оклейки не появилось даже намека на подтяжку. Можно ли так сделать? Можно, но гораздо дольше и кропотливее. В этом случае ценник на оклейку умножаем на 2,5.

Наша пленка — качественная. Она прощает мелкие косяки мастера, прячет подтяжки и растяжки. Отлично тянется, с ней удобно работать. Пленку качественно отлили на заводе без мусоринок и песчинок. Она не желтеет и держит химию. Все это дает огромный плюс к эстетике, которой не могут похвастаться дешевые пленки.

Любая пленка, дорогая или дешевая, — это расходный материал. Дорогой защитный экран, который будет работать много лет. Завод дает гарантию на функции пленки, а ее внешний вид зависит от эксплуатации и ухода. Тут все, как с самой машиной: гарантия завода 100 тыс км пробега или 3 года. Все что больше — за ваши деньги.

Мы даем гарантию на нашу пленку. Царапины будут затягиваться, и полиуретан сохранит ЛКП. Хотите обслуживать пленку после окончания гарантии — доплатите. Если пленку пробило камнями на скорости 200+, то она не виновата. На такое мы гарантию не даем — тут никто не выживет. Приезжайте, мы демонтируем поврежденный элемент и переклеим заново. Любой каприз за ваши деньги. Свою функцию пленка выполнила — ЛКП от прилета булыжника спасла.